1913年9月3日，天津港。
海风裹挟着咸腥的气息，吹拂着巨大的海轮“普鲁士号”庞大的钢铁身躯。
它的船舷吃水极深，甲板上方，被油布严密包裹的庞然大物轮廓分明，沉默地宣告着自身的不凡。
这正是从德国汉堡出发，历经漫长海运的克虏伯与西门子设备——礼和洋行为晋城枯树林钢铁基地提供的核心。
苏承业站在码头上，深秋的风已带寒意，却吹不散他心头的灼热。
他身旁站着礼和洋行驻山西的总负责人汉斯·克虏伯，一个身材高大、面容严肃的德国工程师。
港口工人在洋行监工和德国技术员的指挥下，正小心翼翼地将第一件大型构件——高炉的炉体基座，用港口重型起重机缓缓吊离船舱。
巨大的钢构件在阳光下泛着冷硬的金属光泽，每一次钢索的紧绷都发出令人心悸的吱呀声。
汉斯扶了扶眼镜，指着正被吊起的部件，用略带口音但清晰的中文对苏承业道：
“苏先生，请看，这就是280立方米高炉的核心炉缸。
它在汉堡的克虏伯埃森工厂完成最终组装测试，拆解后编号运输。
每一颗螺栓的位置都经过严格记录。
天津港的吊装能力没有问题，真正的挑战在后面的陆路运输。
山西的山路，让人忧虑。”
苏承业目光紧紧追随着那缓缓移动的钢铁巨物，闻言点了点头，沉稳的回答：
“汉斯先生，忧虑是必然的，但是我们已做了充分的准备。
您担心的山路，如今已大有不同。”
他转过身，指向码头上另一片区域。
那里整齐停放着三十辆体型敦实、轮胎巨大的卡车，以及四台结构紧凑却显得力量感十足的移动式起重机。
它们同样带着远渡重洋的痕迹，但保养得宜，在阳光下熠熠生辉。
“这是7月份就从英国抵达天津的运输车辆，”苏承业介绍道，“30台载重12吨的重型矿用卡车，4台移动式起重机。它们随我一起来港口待命，等的就是今天。”
汉斯看着那些钢铁机械，脸上露出一丝惊讶和赞许：“苏先生，你们考虑得很周全。这些车辆的性能足以应付大部分重型设备的转运。但路途遥远，路况是关键。”
“这正是我要向您说明的。”苏承业从随从手中接过一卷地图，在码头一个相对平整的木箱上展开。汉斯也凑近细看。
地图上用不同颜色的笔清晰地标注了路线。
“汉斯先生，请看，”苏承业的手指首先点在天津，“设备在天津港卸货后，我们将利用京汉铁路北段，将它们运抵石家庄。这是最快捷安全的一段。”
他的手指向西移动，落在太原：
“从石家庄到太原，同样依靠铁路。
太原，是我们的第一个重要节点。”
他的手指重重敲在太原的位置，“长治至太原正在修建水泥公路工程。”
苏承业的声音带着一丝不易察觉的自豪：
“就在上月，太原至长治段水泥公路的所有桥梁工程，已全部宣告完工。
每一座桥都经过严格测试，设计承重能力达到15吨以上，确保我们的12吨卡车满载通行无虞。
目前，全线路基工程也已结束，石仔垫层铺设完毕。
虽然尚未完全铺设水泥路面，但这石仔垫层路面，在干燥季节的通行条件，已远胜过去的土路。”
汉斯仔细看着地图上太原至长治的线段，又抬眼看了看那些重型卡车，眉头稍微舒展：
“承重15吨的桥梁，石仔垫层路基，这确实解决了太原至长治段的最大障碍。那么，长治之后呢？”
“长治之后，便是坦途！”
苏承业的手指沿着地图上的线坚定地向南移动，“长治至晋城的水泥公路，已于今年八月全线完工并正式通车！
这是山西省内第一条高标准的长距离水泥公路。