但交通安全並不是小事，现在国內的车子越来越多，如果一直放任那些野路子司机不管，迟早闯出大祸来，所以严格的执法是必须的。
而一般买不起车的老百姓都会支持交通法的实施，毕竟虽然交通法里也有对行人的管理条例，但大部分还是限制车辆的，限制一下让那些车子別乱开乱冲，对他们这些行人的安全也是个保障。
那些本身开车就老老实实的一般也不会太过於反对交通法，毕竟问心无愧。
剩下的那些开车不老实的，因为人数太少，加上心里有鬼，就算想反对交通法，最多也就是喝大了之后吐槽两句，掀不起什么风浪，新的交通法最终自然是顺顺利利地执行了下去。
而交通法上线之后，各家车企也赶紧开始研究，看交通法里有没有跟自家汽车衝突的地方，如果有就赶紧修改，別影响新车上市。
在这种情况下，之前一直等著其他车企先出新车再应对出招的鸿安汽车，这次反而率先出招了。
1985年1月17日，鸿安汽车正式宣布拆分旗下的业务。
將原本属於集团高端车型的英雄系列汽车从鸿安拆分出去，成立独立高端汽车品牌英雄，已经售出的英雄品牌汽车的售后服务以后也將由英雄品牌负责。
鸿安这么做当然是为了未来更好的发展。
鸿安低档的鸿安之星和中档的宝马系列都主打性价比，和高端定位的英雄有一定衝突。
现在洪氏作为华夏顶尖的集团，鸿安作为华夏自己的顶级品牌，这种衝突还不明显，但到了將来，国人更加富裕，追求消费升级的时候，这种衝突和割裂感就会相当明显，还会影响到英雄作为高端汽车的逼格。
所以趁著现在把英雄提前拆分出来，成为两个品牌，互不影响。
一般老百姓对品牌和商业的理解极其有限，不知道鸿安这么做是为了什么，不过英雄的產品定位本来就跟一般老百姓距离比较远，所以影响不大。
而那些对商业非常了解的外资车企知道鸿安拆分品牌之后肯定要搞个大事。
果不其然，在品牌拆分之后，独立运营的英雄品牌立刻发布了英雄系列的第二款车，也是英雄作为独立汽车品牌的第一款豪华轿车——豪杰！
豪杰的原型採用了曾在华夏歷史上长期作为高档商务车以及『官车』霸主的奥迪a6l为原型，因为这车曾在国內生產，在白万里那里就有了全套的设计图纸和生產线。
这车曾常年是国內官方用车的首选车型，靠著沉稳大气的形象，连同为中档豪华轿车的另外两家车企在这一点上都无法与其竞爭。
在选定a6l为原型之后，洪七又让鸿安对原本的车型进行了一定的修改，让车身的外观更加硬朗，同时对內饰也做了一定的修改，更加符合这个时代的审美，隨后便以豪杰之名推向市场。