至於墨国则要看情况再做决定，先期只会覆盖主要大城市。未来如果墨国局势稳定的话，可能也会进行全范围覆盖，並以此为跳板进军南美。
聂鹏飞当时看过发展报告后也没有反对，先覆盖美国再去欧洲扩张，是鼎丰旗下公司的一贯套路。一般能在美国做起来的公司，到了欧洲都不会有太大问题。
而且美国因为成立时间短，又大多是移民的后代，没有特別浓重的排斥性，方方面面的包容性很强，即使是有什么问题也能及时调整。
这一点上来说欧洲各国其实是比不上美国。也怪不得后来搞出来的欧盟也不如人意，总是在不知不觉间闹出一些笑话，让全世界人民看他们的热闹。
又在洛杉磯待了几天，跟鲍勃等人聚一聚，又跟著见了一些团队里的成员，以及部分有合作关係的团体。大家相互之间交流一番心得。
这些聚会聂鹏飞发现，很多人的投资还是趋向於保守，虽然他们也会適当投资高新科技產业，但是重心依然放在传统行业上。也许在他们心里高新科技產业不过是一时消遣和分散风险的手段。
对此聂鹏飞虽然心里不屑一顾，但是並没有表露出来。如果不是自己有后世的见识，也许自己也会是他们中的一员。可是见识过后来网际网路的財富神话，还能忍住不心动才怪。
不过这几场聚会也不是一无所获。这时候还没有经歷过石油危机，所以美系车辆依然保留著大功率高油耗的特性。而低油耗、高性价比等在美国只是一个小眾的词汇。
这不一个密西根州的友好团体成员，因为一系列原因打算出手自己名下的汽车產业。虽然他说的很委婉，但是聂鹏飞还是敏锐的发现他似乎在隱瞒什么。
不过聂鹏飞对此也没有戳破，而是一本正经的跟他谈起汽车產业的具体情况。隨著卡里斯不断诉说，聂鹏飞总算明白卡里斯的难处。
以通用、福特、克莱斯勒为首的三大汽车厂商霸占了太多资源，而他所创建的汽车製造厂只能在夹缝中生存。而且最近几年隨著日韩汽车製造业的进步，已经最开始蚕食市场份额。
內有三大巨头称霸，外有日韩虎视眈眈，卡里斯的製造厂越发举步维艰。再者工人们的福利太高，大幅度挤占利润空间，能够投入技术研发的钱越来越少，已经严重影响后续发展。
聂鹏飞知道这还只是开始，隨著进入70年代布雷森体系崩塌，石油-美元的新模式出现之后，节节攀升的油价会再给美国车企一记重击。
这时候的底特律號称汽车之城，汽车產业占城市经济的比重高达60%以上。而黑白衝突也隨著时间发展不断升级，就在今年7月就会发生一次巨大的骚乱，后面还会发生很多次这种衝突。
由此开启了白人，尤其是中產阶级白人的逃离大浪潮。各生產厂商也开始逐渐对这座城市失去信心，纷纷搬离这里到成本更低的墨国和东南亚等地。