也会刺激投资者和车主更主动地向身边的朋友做推荐，问界的“野生销售”10个里9.5个估计都是赛力斯的投资者。
但这步棋可能有点冒进。
可能会存在两个风险。
一个风险是新车型会不会对原有车型的冲击，之前的增程出来，纯电几乎卖不动；享界S9t出来，S9老款几乎卖不动。
这次享界新S9好像对S9t的冲击不大，但享界硬派越野SUV上市会不会影响享界S9t的销量？
享界明年的关键还是要拿下30-70万的轿车市场，这个市场年销量在50万辆左右，享界如果拿不下三分之一的市场都不能算成功，所以，另一个风险就是硬派越野1月份上市对享界新S9和S9t的销售肯定有影响，那直接影响的是享界在轿车市场的总的战略目标的实现。
所以，如果北汽蓝谷在资金和产能方面还有余力，明年一月份又计划推新车型来保持享界的热度，先推40-70万的享界S9L会不会更好？
或者专注在享界S9t和享界新S9的销售上，力争明年一季度把享界的保有量做到10万辆以上。
要完成这个任务非常困难，但也不是一点希望都没有。
旧款享界S9大概销售了2万台，S9t和S9的订单合计3.8万台，估计到11月底也有4万台。
12月是每年销售最旺的月份，加上明年1季度的3个月，4个月鸿蒙智行的销售团队能不能在享界S9t和S9身上拿下4万台的销量？
北汽蓝谷又能不能实现对应的新车交付？
不管怎么说，鸿蒙智行享界团队明年的重点肯定还是争取在轿车市场拿下三分之一的份额，也就是实现销售15-20万辆轿车。
这个目标如果华为能完成，北汽蓝谷哪怕明年一季度的股价涨幅小点，市值在2年内稳稳地跨过1000亿几乎就板上钉钉。
所以，“西装暴徒”——享界硬派SUV越野还是在北京车展开幕前的4月上市最好，到时候享界车型的市场保有量也超过10万辆，车主转介绍酝酿半年也有一定成效。
享界硬派SUV越野明年也许能卖出今年问界8的味道。