这段时间，就是观察资金对A股的态度，如果市值不断减少，想法就不要太多，但如果市值还是能在105-110万亿持续盘整，那就要看看资金在盘整结束后会选择哪个方向？
9:35，北汽蓝谷平开，开盘金额168万元，数字挺吉利的，就是太少，看看会不会走出点大盘逆子的样子？
昨天大家估计都想不到银行的融资买入排第二，个股融资买入第一的是宁德时代，还有18亿元的量。
江淮汽车凭一己之力，把汽车整车的融资余额拉到增加1.8亿元，但赛力斯的融资余额还没止住血，连续9天，减少11亿元，这次港股的“算计”确实挺厉害，股价短时间内跌幅太大容易倒逼融资资金被动偿还。
汽车整车想回到上涨趋势，赛力斯要先止跌，比亚迪虽然技术上回到上涨趋势，但目测走势都还是很疲弱。
估计每天一次倒计时了，享界新S9上市前可能会披露一下小定的数据，这个数据真的不太敢猜。
真的不能怪比亚迪不行，主要还是后面的追兵太猛了，吉利这么大的体量，还能接近翻倍。
明年特斯拉可能会跌出前十，前十的最低标准超过45万辆，广汽有可能以第一个跑出来的“境”重新回到新能车前十，东风和蔚来也有可能成为黑马。
真正的智能汽车元年可能就是2026年。
在广汽的展馆规划图里找了半天没看到极狐，还以为他们不参加了，估计只是搞了个小展厅，但极狐这次盯着“极智”来宣传是个高招，鸿蒙智行是不用宣传智驾的，因为大家都知道华为最好的智驾模式肯定留给华为五界。
但hI模式的极狐在电池“烧一赔一”的宣传之后，就应该锁定智驾来宣传，实际上北汽是第一个和华为合作研发智驾的车企，极狐最早的卖点也是智驾，而且国内L3商用落地，极狐大概率能拿到一个入场券。
极狐也是国内能做L4级为数不多的车企之一，极狐现在压着6系这张牌不出，不知道是不是就等L3商用落地，再以L3智驾车型推出。
15:06，北汽蓝谷跌-0.5%，收7.91元，今天汽车整车板块都跟随指数杀跌，能躲开的板块不多，能少跌一些也算是运气，
江淮汽车还差两个交易日，向上冲一下就能恢复上涨趋势，北汽蓝谷还差3个交易日，但赛力斯要重新数。
整车板块关键还是看比亚迪，确认上涨趋势之后，连跌3天，如果跌破94.73，之前那个上涨趋势就被反包，整个板块都弱。
北汽蓝谷如果不是基本面相对好点，估计今天跌幅都不会这么小。
那些想低价增发的资金为啥不选这个时候砸盘呢？难道非要等指数大涨的时候才想起来砸盘低价增发么？