“什么并夕夕，直接叫坑多多吧！”
“万人大主播号召那么多人一起帮忙都砍不成功，普通人更加不敢想。”
“别提了，老子找多年不联系的亲戚朋友助力，人情搭进去了，还没成功~”
“都是套路，淘宝上还有刷单助力的，可以花钱雇人砍的.”
“楼上傻不傻，多多背后的大股东就是阿里。”
“国家应封杀取缔这种不良平台，简直是骗子，上面假货跟tb一样多，便宜没好货！”
“想啥呢，这家平台可是沪市的利税大户，每年几十亿保护费交着谁敢动？”
“一打开就是各种诈骗，免费券，三单免费，等等，质量假的不能再假了，街边摆摊忙于生计有人管，像这类公然诈骗的却没人看见了.”
“可是上面的东西真的好便宜啊~~~”
“京喜也便宜可以去惊喜啊~”
投屏的画面消失-——被实在看不下去的老马关了。
并夕夕，作为阿里电商战略中的一块重要拼图，主打下沉市场，弥补了淘宝和天猫在中高端消费群体之外的空白，也正是阿里投资它的核心意图。
凭借“砍一刀”这种独创机制，并夕夕紧紧抓住了人性的弱点。
即便在微信封杀的外部环境下，它依然从下沉市场杀出血路，仅靠阿里的投资就与京喜正面对抗而不落下风。
黄铮是个有才华的年轻人，去年还在湖畔大学做过分享。最欣赏他的其实不是老马，而是史玉柱——他不止一次公开表扬“这个年轻人像他当年”。
但有些事可以做，但不能说，更不能拿放大镜看。
而眼前这一出，老马不用猜都知道——肯定是陈默在背后推动。
“刚才的直播，大家都看到了。”老马缓缓开口，“什么想法？”
蒋帆再次抢先发言：“先是舆论造势，接着美团团购业务受冲击，现在并夕夕的问题又爆出来对方明显早有准备，一直引而不发。
他们故意把所有事搅在一起，形成连环打击。这绝不是偶然，而是彼岸有预谋的联合绞杀，就是想让我们顾此失彼、自乱阵脚。
一旦我们露出破绽，他们就有机可乘。”
蚂蚁金服董事长井贤东沉声接话：“你的意思是，如果我们既要推进蚂蚁上市，又要守住商业护城河，就必须分兵作战。但资源一分散，就”
旁边一位高管忍不住骂了句：“我操，这个陈默怎么这么坏啊？就见不得人好？”
“呵呵~这个逼别看在公众场合装的像个人似的，什么时候好过！”
吐槽了一句心里话，老马心里已有决断，
“蒋帆！”他点名道。
“在！”
“你代表阿里，去跟并夕夕的黄铮、还有美团的王总对接，处理当前的问题。”
“我？”蒋帆一愣，这个语气不是西游里面奔波儿灞的惊诧，而是机会降临，引发的内心狂喜引。
在场数十名高管，老板偏偏点了他——而且还是“代表阿里”，这其中的意味，不言自明。
“是！”他站直应声，语气铿锵。
老马注视着他，语气凝重：“记住，不求有功，但求无过。做好防守，给我争取时间。”
“明白！保证完成任务！”
“剩下的人继续讨论，尽快拟个方案给我。”
“是！”
老马刚要离开，旁边传来一个小心翼翼的声音：“马总.”
他停步回头，是哈啰出行的CEO杨磊。
去年共享单车行业经历了一场洗牌。因各品牌单车颜色各异，媒体称之为“彩虹大战”。经过一年惨烈厮杀，市场最终只剩下摩拜、ofo、天天单车（彼岸）和哈啰单车（阿里）。
今年初，局势逐渐明朗：戴威的ofo小黄车原本凭借其父的资源融资不少，却在去年底ofo突然资金链断裂，内部消息是戴父暴雷，ofo拖欠用户押金线下被用户围殴入院，最后破产清算成为老赖。
滴滴上市失败破产后，被老马接手。
今年初，阿里以98亿收购摩拜，创始人胡玮炜套现7亿离场。
随后，摩拜、哈啰和原滴滴业务整合，更名为“哈啰出行”，成为支付宝生态中的出行板块。
老马皱了皱眉，还是走过去两步，问道，“什么事？”
杨磊汇报的是哈啰单车在东北业务受阻的问题：省会城市尚可，但下沉市县几乎“投一辆丢一辆”，那些地方“就像饕餮”，许多老年人甚至把单车直接送进废品站卖了换钱，他们还没有办法处理。
“天天单车就没这问题？”老马皱眉问道。
杨磊十分尴尬：“呃他们根本没投放.”