赵世曾为了挽救家族产业的颓势，毅然决然地卖掉了自己亲手创立的华光地产。
幸运的是，在银行的大力支持下，华光得以重组股本。
尽管赵家的持股比例降至 49％，但这仍然为他们保留了对华光的重要控制权。
经过一番努力，华光终于在 1987 年成功恢复在股市的挂牌交易。
然而，接下来的四年却是一段艰难的历程，公司在惨淡经营中苦苦挣扎，债务却依然高达 2.5 亿美元。
面对如此困境，赵世彭并不认为华光遭受这场劫难是因为决策层看错了市场。
他解释道：“1985 年的失败让我们感到无奈，当时我们已经意识到全球航运业出现了问题。
然而，我们的船只都已经租赁出去，而且很多客户都是国营公司。
当这些客户遇到困难时，他们选择了清盘了事，即使有国家担保也拒绝付款。
面对这种情况，我们又能有什么办法呢？”
赵从衍的三子赵世光也补充道：“1986 年的时候，由于我们被一些租户拖欠了 2 亿至 3 亿美元的款项，有些租户甚至直接关门大吉，这给我们的财务状况带来了更大的压力，我们要追讨帐项亦无门。”
赵世曾讲到这里，稍稍停顿了一下，然后目光缓缓地落在了王志远身上。
王志远心领神会，他知道赵世曾是来寻求资金帮助的。
果然，赵世曾直截了当地说：“阿远，我说到这儿，你应该也明白我的意思了吧。我现在需要资金的支持，而你的星河控股一直都在进行对外投资。你觉得华光怎么样呢？”
王志远并没有立刻回答，他沉默了一会儿，似乎在思考着什么。
过了片刻，他终于开口说道：“华光海运……”
王志远对航运业并不是一无所知，他对这个行业的发展趋势也有一定的了解。
自 90 年代初以来，航运业就逐渐走出了低谷，开始呈现出复苏的迹象。
他想起了董船王家的东方海外，这家公司在 1990 年 10 月将佛奈斯维公司出售，年底又出售了一批货柜船，使得船队规模减至 29 艘。
据 1991 年 5 月 18 日的报道，东方海外在当年的税后亏损只有 2000 万港元。
王志远心里很清楚，这只是暂时的困境。
随着全球经济的逐步复苏，航运业的前景必然会越来越好。
可以预见的是，从今年开始，东方海外很有可能会开始盈利。
“那就要看老哥你到底需要多少资金的援助啦，我星河控股这边呢，是入股呢，还是只是建立借贷关系，然后给我们一些利息呢？”王志远心里跟明镜儿似的，他非常清楚，华光海运如今已经逐渐变成一项优质资产了。
尽管这次投资是赵世曾主动找上门来寻求的，但实际上，华光海运目前的掌控权可是在他大哥赵世彭的手中呢。
所以，他们肯定不希望公司的控制权会落入到外人的手中。
“呵呵，阿远啊，我也不跟你兜圈子了，我们现在所需要的呢，其实是一笔贷款，主要是用来偿还那些即将到期的债务。