“悬挂系统也再次得到升级，采用了新一代的电磁减震器，其响应速度仅为4毫秒，每秒钟可以调节上千次。”
“这个电磁减震器，名字叫做磁流变，通过电流来改变磁流变液的粘稠程度来调节阻尼的软硬，能实时主动的调节，主打的就是操控响应。”
“在过去的时间里，一些顶级豪华 车上，厂商会将空气悬挂和电磁减震器结合使用，形成一整套的主动悬架系统，兼顾舒适度和操控，而随着技术发展和华夏汽车的快速崛起，越来越多的车型上开始应用到空气悬挂+CDC的组合。”
“就像我们的h20标准版，就采用了这种形式。”
“MAX版则是在这一基础上再次进行了升级，磁流变悬挂的响应速度比普通CDC响应速度更快，更准确，在一些路面上完全可以做到实时感知，实时调节，提升驾驶和乘坐体验。”
在屏幕上面，卢伟奇展示了一些关于磁流变的技术特点，并特别感谢了一家叫做京西科技的公司。
通俗点来说就是这个磁流变悬挂，里面是油体混合着磁体，磁体通电后会整齐排列，并且只有通电、断电这两种形态，那么就可以利用开关不断的进行调节控制。
要说问题，那就是如果长期不开这台车，那磁体会沉底，启动以后需要大概2秒钟的时间恢复这种小到不能再小的问题。
再其他更多的升级和配置就没有太多，大多数都是选装件。
比如轮毂，锁配置的时候可以选择21英寸也可以选择20英寸，全景天幕可以选择加还是不加，加全景天幕也可以选择电动遮阳帘还是EC电致变色。
还有轮胎，可以选择不同品牌，也可以选择不同性能，比如静音胎还是性能胎，卡钳也是同理，可以选更好性能或者造型的卡钳，也可以免费更换你喜欢的卡钳颜色。
总之个性化配件上这次给的比老款更加丰富，原本老款需要加钱升级的配置大多成了标配，比如车载冰箱和皮质座椅。
“介绍完全部的配置，事业部以后，对新款车的定价，陈总给了我很大的压力。”
“我害怕定高了陈总不满意，定低了又无法覆盖利润，所以经过我们大大小小数十次的会议、商讨，最终才定下了这个价格。”
随着卢伟奇声音落地，大屏幕上也显示出一组价格出来。
标准版为24.98万，Pro版为28.98万，ax版则是维持了原本的价格——33.98万。
除了ax是全系都提价了4万。
价格出来后有人皱眉，有人欢呼，还有人在唉声叹气，更有人似乎是松了一口气，人间百相在这个小小的场馆里展露的淋漓尽致。
C位路灯：“卧槽，老卢这定价有歪心思啊，我本来只考虑ax和标准版的，你这闹的，Pro版也得让我纠结一下了，这个续航最长，电池最大，但是又没有ax上的一些配置，要不咱们把零重力座椅也给开放选配？”
爆汁肥肠：“ax的升级不太明显，就多了一些舒适性配置和动力，其实最值得买的是Pro，激光矩阵大灯也有了，续航也上去了，至于其他的可以选配一些东西嘛。”
发财暴富：“快快快，什么时候开放通道，我的钱包已经饥渴难耐了，今年3月的时候我就说，这个H20不能买，新款肯定升级了挺多东西，现在果然如此。”
退骚药:“还是标准版的吧，多那点续航聊胜于无，激光大灯撞一下价格不菲，这次算力和智驾上也没有太大区别，不像老款的标准版连激光雷达都没有。”
空空如也的汉扎基兰：“Pro，必须Pro，就冲这个激光大灯来的，1万流明的亮度，我看以后哪个远光狗面对我不关远光灯，我特么照死他！”