这可是超过百万的车，不是其他版本那样20-30万的车，其中的意义完全不一样。
一台超级性能车，卖16万台。
而同为性能车，还有保时捷这个品牌加持的保时捷tay去年的销量才3万多台，从2021年到2024年第三季度一共才12万台。
这还是有品牌加持，全球销售的情况下。
“怪不得在华夏卖不动，感情华夏的消费者都被红星给拉走了。”此时的特纳仿佛明白了为啥自家车卖不动的原因，2023年在华夏就卖了4130台，2022年3200台，2024稍微好一点，来到了6000多台。
“看来不能仅在电机上和红星进行合作，必须要全面的进行，从座舱到辅助驾驶，再到车机控制。”
保时捷在2023年的时候和红星达成了合作，合作的对象则是红星的超级电机，这也是tay2024款的主要配置升级，也是他们在2024年能在华夏卖的比前年更多的原因之一。
现在看来，很明显这种合作程度是不够的，
得学习水果汽车的那种深度合作。
和保时捷特纳有差不多心情的还有船夫哥，他一开始就知道红星的这个ultra版本卖的不少，首订7万的数据就算折半也有3万多台，但万万没想到红星的订单转化竟然没有打折。
在去年U8上市的时候，他们还担心红星的炽影会影响，可没想到这哪里是炽影影响，完全就是潜在客户被红星h20ultra给拉个差不多了。
上当了啊！
红星敢定价100万以上，自己也是定价100万以上。
可红星卖了16万台，平均一年也有5万台。
U8呢？
去年上市以后到现在，才卖了8000多台！
人比人气死人，感觉这都不是一个量级的。
在销量问题上卢伟奇没有做过多的介绍，反正h20创造了一个红星的记录，然后这个记录又被星耀p3迅速打破。
前者破百万用了三年，后者破百万仅仅用了不到三个月。、
当然，这么刺激的消息卢伟奇很识趣的没有公布出来刺激友商，p3一共有多少订单谁也不知道，只能根据每个月6万多台的交付量去猜……
“销量只是我们红星汽车发展的一个缩影，截止到2024年年底，我们全国一共建设了800多家交付\/售后中心，3200多家合作门店和3000多家直营体验门店，之期还有不少车主吐槽说售后困难，保养个车都要提前半个月预约，让我抓紧时间建设售后中心的。”
“现在成果出来了，3000多家合作门店中，有超过1000家有进行售后的能力，在后续我们一定会加紧培训，为广大车主提供更好更安心的服务。”
“除了售前售后的门店建设，在超级充电站和超级充电桩的建设上红星也取得了显着成果，在全国我们和友商一起一共建成了400多座超级充电站和2800根超级充电桩，这些充电桩支持红星汽车、大米汽车以及水果汽车的超级快充。”
“同时我在这里也想呼吁更多的友商，能加入到建设中来，齐心协力早日共同完成十五五规划中的10万根单枪250kw以上超级充电桩建设规划。”
“我们红星也秉持着包容的心态，希望和友商共同进步，共同发展。”